深汕铁路惠州南站综合交通枢纽项目65.33亿元投资金额纰漏

　　原标题：突发！投资65亿！占地27万平！惠州南站综合交通枢纽杀到！

　　12月6日消息，惠州市公共资源交易中心发布《深汕铁路惠州南站综合交通枢纽项目可研、勘察设计及专题研究【其它】招标公告》。

　　公共显示，将新建深汕铁路惠州南站综合交通枢纽，总投资高达65.33亿元，这是项目首次披露投资金额。

　　同样，值得关注的是，建设内容提到“建设轨道交通土建预埋工程”。

　　下面，我们一起来看。

　　总投资超65亿元

　　总用地面积约27公顷

　　据了解，深汕铁路惠州南站综合交通枢纽项目已由惠阳区人民政府批准实施开展项目前期工作，如此看来，项目已取得实质性进展。

　　公告显示，项目建设资金来自财政资金，本项目投资估算总额约653309.82万元，本项目建安费暂估452119.36万元。

　　本次招标项目可行性研究报告编制费、勘察费及设计费、专题研究费的合计费用估算约17688.5万元（其中：工程可行性研究报告约178.5万元，勘察设计费约14357万元，社会稳定风险评估费用约50万以及其他专题费约3103万元）。

　　同样，还留意到项目的用地规模，总计用地面积约27公顷。其位于惠阳区东部，既有厦深铁路惠州南站北广场及周边区域，项目用地北侧为中山东路、南侧为厦深铁路、东西两侧均为爱民东路。

　　建设内容上，主要建设枢纽配套工程、城市客厅、城市客厅、轨道交通土建预埋工程。

　　包含以下内容：

　　（1）枢纽配套工程，包括：交通接驳设施（出租车场站、公交车场站、网约车上下客区）、地下停车场、换乘空间、+39m标高以下物业开发、广场景观等。

　　（2）城市客厅，位于新建深汕铁路惠州南站地下站房正上方。

　　（3）城市客厅，包括枢纽两侧的爱民东路，西至内环东路，东至站前路。

　　（4）轨道交通土建预埋工程。

　　其中，我们可以发现“轨道交通土建预埋工程”，或正是用于地铁建设。

　　值得一提的是，本次项目可研、勘察设计及专题研究工作内容同样提到“地铁板块”，即进行城市轨道交通惠州1号线惠州南站线站位研究、城市轨道交通深圳14号线惠州南站线站位研究。

　　言外之意便是，惠州南站或将预留地铁，未来轨道交通惠州1号线、市轨道交通深圳14号线或将经停于此。

　　本次招标工作具体内容：

　　1、深汕铁路惠州南站综合交通枢纽项目工程可行性研究报告；工程测量（含地下管线探测）、工程勘察（初勘、详勘、初测、定测）、初步设计（含概算编制）、施工图设计（含预算编制）。

　　2、专题研究（包括开工所需前置专题及项目设计实施所需的其他专题，即社会稳定风险评估、节能评估报告、地质灾害危险性评估、地震安全性评估、公共安全预评价、土地勘测定界技术报告、环境影响评价、水土保持方案、压覆矿评估、林业评估、枢纽景观专题、客流预测、交通仿真模拟、枢纽交通详细规划设计、交通影响评价、片区交通规划研究、城市轨道交通惠州1号线惠州南站线站位研究、城市轨道交通深圳14号线惠州南站线站位研究、惠州南站“站城一体”综合开发专项研究、既有厦深站房基础安全评估等20个专题，招标人根据项目需求开展所需专题研究），现场指导与验收等后续服务。

　　3、前期工程交通疏解、管线改移、拆迁、绿化迁移及恢复的初步设计、施工图设计及施工配合；对外协调及配合报批报建工作。

　　惠州南站改造

　　已纳入惠阳交通“十四五”规划

　　事实上，惠阳区综合交通运输发展“十四五”规划已提到要把惠州南站打造综合客运枢纽。

　　全力配合推进完成深汕高铁工程建设以及惠州南站站前广场建设，完善惠州南站站前路、中山东路、金星大道、内环东路等对外通道建设，公交枢纽建设。

　　加强片区 TOD（以公共交通为导向的城市发展模式）发展规划与建设，引导交通与用地的和谐发展，保障交通接驳快捷、可靠以及高品质，打造惠阳门户综合交通枢纽，实现以“时速350公里”往西联系深圳市中心区，往东联系深汕合作区，进一步缩小东西区域联系时间距离，更深层次融入国家铁路网体系中。

　　未来车场规模达5台11线

　　早在去年10月，深圳地铁集团发布了《深圳至深汕合作区铁路工程环境影响报告书全文公示及公众参与说明公开》。

　　据文件显示，惠州南站将新建一处2台4线的地下站，新建站房面积将达6.47万㎡，最高聚集人数2000人。

　　也就是说，目前惠州南站车场规模为3台7线，未来达到5台11线的车场规模。

　　此外，深汕高铁惠州段也被纳入惠州市轨道交通“十四五”规划的重点新建项目。

　　据悉，设计时速350公里/小时，建设里程56公里，设站数2个，预计2023年动工，2027年完工，总投资68亿元，十四五计划投资40亿元。

　　深汕高铁，走线如何？

　　最后，再来了解一下惠州第三条连接深圳的高铁——深汕高铁，已于2021年初开工，预计2025年建成。

　　深汕铁路新建正线全长125.486km。其中，深圳市区段52.538km，惠州段56.065km，深汕合作区段16.883km。

　　项目起于深圳枢纽西丽站，经深圳市南山、龙华、罗湖、 龙岗、坪山等区，进入惠州市境内至深汕合作区，而后引入广汕铁路赤石站（深汕铁路引入 后称“深汕站”），再利用广汕铁路至汕尾。

　　深汕铁路全线设西丽站、罗湖北、深圳坪山、惠州南、惠东、深汕共6个车站，其中西丽站和惠东站为地面站，罗湖北站和惠州南站为地下站，深圳坪山站和深汕站为高架站。

　　线路设计速度为：罗湖北至深汕350公里/小时，西丽至罗湖北段250公里/小时。