深圳东部交通建设大步迈进 两大关键项目迎来重要节点

　　近日，深圳东部交通领域传来振奋人心的消息，两项备受瞩目的交通工程取得重大进展，为城市交通格局优化再添新动力。

　　被称为 “深圳三环” 的深圳外环高速迎来关键突破 —— 坑梓东互通正式投入使用。该互通位于坪山区坑梓街道，共新建 8 条匝道，总长 7.1 公里，是连接深圳外环高速与深汕西高速(沈海高速)的枢纽型立交。其启用使得深圳外环高速与深汕西高速实现快速无缝对接，不仅为往返深圳市区与惠州、汕尾的车辆开辟了更便捷的路线，还极大地缓解了现有交通压力，为区域间的人员往来和物资流通提供了更高效的通道。

　　深圳外环高速路线呈东西走向，西起广深沿江高速，途经宝安区、光明区、龙华区、东莞市、龙岗区、坪山区、大鹏新区，终点接坪西路，全长约 94 公里，其中深圳段 77 公里(分三期实施)，东莞段 17 公里，全线按双向 6 车道高速公路标准建设，设计速度 80 - 100 公里 / 小时。目前，除坑梓东互通外，外环高速其他项目也在稳步推进。新围互通桥梁结构施工已完成，该互通位于章阁老村附近，建成后将完善外环高速与龙澜大道北延段的交通转换，对促进区域交通互联、推动粤港澳大湾区经济协调发展意义重大。当前，新围互通已全面进入附属及路面工程施工阶段。同时，外环高速三期(坑梓至大鹏段)右线主线田头山隧道也已全面开启施工，该隧道长约 5.02 千米，其进口 5 处洞口已全部进洞，最大施工断面达 468 平方米，为国内高速公路最大断面隧道，标志着项目建设正加速推进。

　　另一备受关注的春风隧道项目同样进展顺利。目前，春风隧道主体工程已全部完成，正在进行火灾报警系统的全面调试，计划年内建成通车。春风隧道西起滨河大道上步立交东侧，东至北斗路东侧沿河南路，与东部过境高速公路市政连接线配套工程相接，全长 5078 米，其中盾构段长 3603 米，设计速度 60 千米 / 小时，采用直径 15.8 米的泥水平衡盾构机施工。作为深圳首条 “单洞双层” 结构的机动车隧道，也是首条采用盾构法施工的市政公路隧道，其建成后将与春风路高架共同形成立体交通走廊，预计可使春风路段通行能力提升一倍左右，有效缓解罗湖片区交通拥堵，对推动深港融合、提升路网整体通行效率具有重要作用。

　　深圳东部交通项目的持续推进，将进一步完善城市交通网络，提升区域交通便利性，为城市的高质量发展注入新活力，也将为市民的出行和生活带来更多便利。