4月10日消息,西安市一个纯新盘案名流出!
| 江语云庭:
该宗地(地籍编号JK1-4-259-10)位于经开区机场高速以东、尚稷路以北、明光路以西,计容建筑面积173748㎡,建筑密度不大于17.4%,绿地率不小于35%,容积率不大于2.26。
需要注意的是,这宗土地的用地性质比较特殊,不是单纯的住宅,而是轨道交通混合用地,包括住宅、商服和公园绿地!
由西安地铁在2022年11月底价(总价款77900万元)摘得,折算楼面价约4484元/㎡。
项目总用地面积约135.45亩,主要建设内容包括住宅、商业、公园绿地、幼儿园、社区服务等其他公建配套设施。
地上总建筑面积约21.19万㎡,其中计容建筑面积17万㎡,含上盖区建筑面积17万㎡、盖下商业建筑面积4600㎡、落地幼儿园建筑面积3200㎡,盖下不计容建筑面积3.8万㎡,地下总建筑面积约3.7㎡。
为什么强调它和一般项目摘地不同?因为在“特别约定”中有3项要求恰恰是围绕TOD项目开发:
| 须与西安市轨道交通集团有限公司、西安市地铁建设土地储备开发中心签订《履约监管协议》;
|在宗地建设“20.131亩12米高度和7.397亩6米高度的板地”,建设费用由轨道交通集团有限公司支付;
| 建设板地上20.131亩公园绿地并负责后期管护,建成后作为公园绿地对外开放。
而事实上,时间追溯到2022年,就有多家地铁公司拿地面积占全市的比重呈现上升趋势,拿地主要分为两类:
一是TOD综合开发用地。主要围绕地铁站点附近的土地进行综合开发,二是国企在土地市场的托底行为,各地的地铁公司也属于地方国企之一。
不过,在西安地铁摘地后第三天,也就是2022年11月14日,官网就发布了《关于征集西安地铁4号线草滩停车场物业综合开发项目股权合作方的公告》。
公开征集意向合作方,通过转让项目公司部分股权引入有实力的合作伙伴共同参与项目开发。
所以为什么说这块地极具代表性,这也解释得通。
因为它不仅和西安“站城融合重点区域”规划契合,还要求围绕TOD项目开发,未来建成后或会拉开西安TOD开发序幕!