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2020 10-29
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  中新网10月28日电 交通运输部新闻发言人、政策研究室主任吴春耕28日表示,截至10月26日,全国高速公路ETC使用率目前超过65.98%,这其中,客车ETC使用率超过70%,货车ETC使用率超过53%。随着ETC的快速普及,全国高速公路通行效率将进一步提升,公路的出行也将更加便捷。

资料图:在沪渝高速徐泾收费站,车辆从ETC专用车道通行。中新社记者 殷立勤 摄
资料图:在沪渝高速徐泾收费站,车辆从ETC专用车道通行。中新社记者 殷立勤 摄

  28日下午,国新办就2020年前三季度交通运输经济运行情况举行发布会。有记者问:自5月6日全国高速公路恢复收费至今将近半年,这期间全国高速公路接受了“十一”8天长假免费通行的检验,这是否标志着撤站工作已经全面进入平稳运行期?

  对此,吴春耕回应称,深化收费公路制度改革,取消高速公路省界收费站,这是党中央、国务院部署的一项重大改革任务,也是关系人民群众切身利益的重大民生工程。交通运输行业坚决贯彻党中央、国务院的决策部署,全力以赴投入到这项改革当中来。经过将近一年的攻坚努力,到去年12月31日24时,全国高速公路联网收费系统顺利切换投入运行。全国487个高速公路主线收费站,也就是省界收费站,如期全部取消。全国高速公路真正实现了一网通行,一脚油门踩到底,人民群众的出行更加便捷舒畅。

  吴春耕表示,今年以来,交通运输部指导各地深入推进深化收费公路制度改革,取消高速公路省界收费站的各项工作,不断优化提升服务水平。同时还扎实开展疫情防控的相关工作,三次免费通行,累计免费79天,做到免费不免服务,全力助力复工复产。

  从5月6日恢复收费以来,目前全国高速公路网运行总体平稳有序,交通量持续增加,路网通行顺畅,系统转换磨合初期出现的各类问题,基本得到有效解决。深化收费公路制度改革,取消高速公路省界收费站的成果进一步巩固,也进一步显现。据统计,从5月6日到10月26日,全国高速公路日均车流量3196.75万辆,同比增长5.39%。这个增幅高于普通国省干线日均断面车流量1.18个百分点。高速公路日均拥堵缓行500米以上的收费站数量和去年同期相比,下降62.29%,高速公路出入口的收费站拥堵缓行的状况得到全面缓解。高速公路省界交通拥堵现象彻底根除,成为历史。

  吴春耕称,今年国庆中秋长假期间,全国高速公路单日通行量最高峰值达到5301.6万辆,同比增长0.85%,拥堵缓行的收费站数量同比下降54.9%。也就是说,高速公路在国庆中秋8天长假期间,流量大幅度增加,拥堵明显减少。同时又经历了收费到免费到收费的系统切换,总的看运行平稳,反映良好,经受了一次压力测试,这也可以说明,联网后的全国公路收费系统和车站工作进入平稳运行期。

  “还有一个数据,截至10月26日,全国高速公路ETC使用率目前超过65.98%,这其中,客车ETC使用率超过70%,货车ETC使用率超过53%。随着ETC的快速普及,全国高速公路通行效率将进一步提升,公路的出行也将更加便捷。”吴春耕说,下一步将继续按照党中央决策部署,加强路网运行监测,优化相关流程,强化预警和调度机制,全面提升服务水平,更好地为大家出行服务。

【编辑:李季】
在连续三个月的楼书疲软下,政府“救市”已成定局。